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MADRID, 13 de mayo de 2026
El nuevo índice de Geotab revela una importante brecha de rendimiento entre las principales capitales europeas
MADRID, 13 de mayo de 2026 /PRNewswire/ — Geotab, líder mundial en soluciones de vehículos conectados y gestión de activos, ha publicado hoy su primer Índice de eficiencia de transporte urbano de mercancías en Europa «El coste de quedarse parado», que revela una brecha de rendimiento del 144% entre las principales ciudades europeas, con Berlín liderando el ranking de eficiencia logística y Madrid en último lugar.
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Cada día, millones de vehículos recorren las ciudades europeas transportando aquello que mantiene viva la economía: alimentos, medicamentos, materiales y paquetes. Sin embargo, no todas las ciudades gestionan estos flujos de la misma manera. El informe pone de manifiesto que una misma flota, operando con los mismos vehículos, puede enfrentarse a realidades completamente distintas según la ciudad en la que opere, con consecuencias directas sobre los costes, las emisiones y el rendimiento operativo.
En un extremo, Berlín lidera el índice con una puntuación de 61 sobre 100, donde el tráfico sigue siendo manejable y, sobre todo, predecible. En el otro extremo, Madrid ocupa la última posición con una puntuación de 25, generando una brecha de eficiencia del 144 % entre las ciudades con mejor y peor rendimiento. Una diferencia notable que se traduce directamente en más tiempo perdido, mayor consumo de combustible y mayores costes operativos.
Ámsterdam (59) se sitúa justo por detrás de Berlín, alcanzando niveles de eficiencia muy similares. Dublín (49) y Roma (48) forman un grupo intermedio relativamente funcional, mientras que París (37), Londres (29) y Madrid se encuentran en una categoría donde el propio sistema empieza a jugar en contra de las flotas.
Madrid no registra franjas horarias libres de congestión en ningún momento del día operativo y, además, presenta uno de los niveles más bajos de previsibilidad en los tiempos de trayecto del estudio. Esto significa que, a diferencia de otras ciudades donde la congestión se concentra en horas punta y permite planificar entregas en ventanas de menor tráfico, en Madrid no existe ese margen: la saturación se extiende de forma ininterrumpida durante toda la jornada operativa. Las condiciones van más allá de una simple congestión elevada: cambian de forma impredecible de un día para otro, dificultando enormemente la planificación. En la práctica, un trayecto que hoy dura 20 minutos puede duplicarse mañana sin razón aparente (sin incidentes, sin obras, sin eventos), lo que obliga a los conductores a absorber ese margen de incertidumbre improvisando sobre la marcha y a los gestores a sobredimensionar los tiempos de entrega de forma sistemática. Para los operadores de flotas en España, esto descarta por completo los modelos de planificación rígidos. La optimización dinámica de rutas y la asignación en tiempo real se convierten en herramientas imprescindibles y en el mejor punto de partida para mejorar la eficiencia.
Las carreteras condicionan el rendimiento, pero las operaciones determinan la diferencia
Lo que revela el primer Índice de eficiencia de transporte urbano de mercancías en Europa de Geotab es un cambio en la forma de entender la eficiencia logística urbana, alejándose de la congestión diaria y centrando la atención en la infraestructura que determina cómo se mueven las ciudades.
En Berlín, una estructura urbana policéntrica distribuye el tráfico a través de múltiples rutas, creando una red fluida que se mantiene estable durante todo el día. En Ámsterdam, el diseño compacto y la optimización semafórica permiten que los vehículos sigan avanzando, aunque sea a baja velocidad, en lugar de quedar atrapados en colas.
Pero la infraestructura es solo una parte de la ecuación. La forma en que las flotas planifican, programan y se adaptan a la red en la que operan resulta igual de determinante. Ciudades como Londres, París y Madrid demuestran que el verdadero problema no es únicamente la congestión, sino la imprevisibilidad. Y para las flotas, esa imprevisibilidad genera lo que los datos de Geotab identifican como una «tasa estructural»: tiempos extra de margen, ventanas de entrega incumplidas y pérdidas de eficiencia que no pueden resolverse únicamente con formación a conductores u optimización de rutas.
A un nivel más profundo, y quizá contraintuitivo, las ciudades lentas también pueden ser eficientes, siempre que sigan moviéndose. Roma, por ejemplo, combina elevados niveles de congestión con uno de los niveles más bajos de ralentí del estudio, ya que el tráfico avanza de forma continua en lugar de hacerlo mediante constantes frenadas y arranques. Londres, en cambio, representa el escenario opuesto: las continuas paradas y aceleraciones generan ineficiencia, desperdicio de combustible y mayores emisiones.
Miguel Fayos, Associate Vice-President, EMEA Solutions Engineering en Geotab, afirma: «Tradicionalmente, el transporte urbano de mercancías se ha analizado desde la perspectiva de la congestión: cuánto tráfico tiene una ciudad y hasta qué punto se ralentiza en horas punta. Lo que demuestra este índice es que el verdadero problema es más profundo. No se trata solo de cuánto tráfico existe, sino de cómo se comporta ese tráfico. En las ciudades más eficientes, el movimiento es constante y predecible. En las menos eficientes, se fragmenta, y esa fragmentación tiene un impacto directo sobre los costes, las emisiones y la capacidad de las flotas para operar de forma eficaz».
«Para los operadores de flotas, la imprevisibilidad es uno de los factores más difíciles de gestionar. Se puede planificar la congestión y desviar rutas para evitar retrasos conocidos, pero cuando los tiempos de trayecto cambian significativamente de un día para otro, el impacto se multiplica en toda la operación. Los datos de vehículos conectados nos permiten precisamente hacer visible esa capa oculta, pasando de las suposiciones a una visión basada en datos reales. Esa visibilidad es la que permite a las flotas, las ciudades y los responsables políticos tomar decisiones más informadas sobre cómo deben evolucionar los sistemas de transporte urbano«.
Para acceder al índice completo, ingresar en https://insights.geotab.com/EUUrbanFreightEfficiencyIndex-Spanish/
Metodología
El Índice de eficiencia de transporte urbano de mercancías en Europa puntúa cada ciudad en una escala de 0 a 100 a partir de dos dimensiones evaluadas por separado para vehículos ligeros y camiones, y posteriormente combinadas mediante una ponderación 60/40 (turismos/camiones). Este enfoque refleja que la mayor parte de la demanda vial corresponde a vehículos particulares, mientras que el componente de camiones captura específicamente la eficiencia logística.
El índice combina dos tipos de análisis que permiten obtener una imagen más fiel del impacto operativo real al que se enfrenta una flota cada día.La primera dimensión, relacionada con el comportamiento del tráfico, representa el 75 % de la puntuación de cada tipo de vehículo y mide tres factores: carga de congestión (congestión acumulada a lo largo del día, con un peso del 50 %), franjas horarias sin congestión (horas diarias de circulación fluida, con un peso del 25 %) y variabilidad de los tiempos de trayecto (predictibilidad de los desplazamientos, también con un peso del 25 %).
La segunda dimensión, centrada en el coste de la congestión, representa el 25 % restante y mide el ralentí de los vehículos durante los trayectos como indicador del desperdicio generado por el sistema. Un mayor porcentaje de ralentí refleja congestión, mala sincronización semafórica y cuellos de botella.
Los costes de combustible asociados al ralentí se estimaron utilizando los precios medios de carburante de 2025 publicados en el Weekly Oil Bulletin de la Comisión Europea para las ciudades de la UE, y los datos semanales de precios de carburante por carretera del Gobierno británico para Londres, convertidos utilizando el tipo de cambio medio GBP/EUR de 2025.
Todas las puntuaciones se basan en datos correspondientes al conjunto del año 2025 (enero-diciembre) procedentes de la plataforma de vehículos conectados de Geotab en siete ciudades: Berlín, Ámsterdam, Dublín, Roma, París, Londres y Madrid. Las puntuaciones representan comparaciones relativas normalizadas basadas en una muestra de vehículos conectados, y no un censo completo.
Sobre Geotab
Geotab es un líder mundial en soluciones para vehículos conectados y gestión de activos, con sedes en Oakville (Ontario) y Atlanta (Georgia). Nuestra misión es hacer del mundo un lugar más seguro, eficiente y sostenible. Aprovechamos el análisis de datos avanzado y la inteligencia artificial para transformar el rendimiento y las operaciones de las flotas, reduciendo costes e impulsando la eficiencia. Con la ayuda de los mejores equipos científicos de datos e ingeniería, damos servicio a aproximadamente 100.000 clientes en todo el mundo y procesamos 100.000 millones de puntos de datos diarios procedentes de más de 5 millones de suscripciones de vehículos. Empresas de la lista Fortune 500, flotas de tamaño medio y las más grandes flotas del sector público del mundo, incluido el gobierno federal de EE. UU., confían en Geotab. Tenemos un compromiso con la seguridad y la privacidad de los datos y hemos recibido las autorizaciones FIPS 140-3 y FedRAMP. Nuestra plataforma abierta, nuestro ecosistema de partners de renombre y el Marketplace ofrecen cientos de soluciones de terceros preparadas para las flotas. Este año, estamos celebrado 25 años de innovación. Visite www.geotab.com/es y síganos en LinkedIn para más información.
GEOTAB y GEOTAB MARKETPLACE son marcas registradas de Geotab Inc. en Canadá, Estados Unidos y/u otros países.
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Para más información: Paula Valdés / Delfina Kalfaian, [email protected]
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Tengo varias preguntas sobre esto a ver si me podiais aclarar:
-¿Puedo hacer un ingreso regular de 800 euros y me cobran 0euos de comisiones y mto.?
-¿Puedo sacar el dinero cuando quiera?,¿todo ó tengo entendido que hay que mantener un mínimo de 100 euros los 30 meses?
-No necesito pero me obligan a sacar una tarjeta de débito que me cuesta 11 euros el primer año y 22 euros la renovación, también otra de credito que me cuesta 0 euros el primer año y 35 euros la renovación.
¿Hay que mantenerlas 13 meses?
¿Puedo cancelar alguna de ellas desde el principio?
¿Puedo cancelar alguna de ellas antes de la renovación?
¿Hay alguna tarjeta de credito más barata?
Aparte de la cuenta nómina he visto que también que para que te den la tv también se puede sacar una cuenta tarifa plana básica o personal, ¿sabeis algo de estas cuentas?¿que requisitos tienen?
Muchas gracias a todos por responder
Yo fui a informarme y te cuento. Únicamente admiten los ingresos regulares en el caso de que seas autónomo. Te abren una cuenta Tarifa Plana Cero que está exenta de comisiones y presenta alguna ventaja más. Sobre dejar un mínimo de saldo en la cuenta no es necesario, pero sí te obligan a mantener varias tarjetas durante los 30 meses con un coste aproximado de 100 euros anuales.
hola buenas!
me llamo javi y estoy dudando de que banco, me puede dar mas beficios, sin sorpresas por domiciliar la nomina, ya que llevo años en la caixa y no me da nada ningun beneficio. es mas me rechazan los prestamos que solicito, ni siquiera una targeta de credito, por alegan de que siempre esta a cero la cuenta, yo cuando cobro la nomina dejo el dinero para los pagos, y saco el resto, pues no me fio, de que un dia me quede sin dinero, ya que esta todo muy mal, corre riesgo mi dinero o mis ahorros en el banco?? muchas gracias y un cordial saludo.
javi
NO TE EXTRAÑE QUE NO TE DEN LOS PTMOS, PORQUE LO QUE VEN ES QUE NO TIENES CAPACIDAD DE AHORRO PORQUE SIEMPRE DEJAS LA CTA. EN MINIMOS, ASI NINGUN BANCO TE LO VA A CONCEDER. TAMBIEN ES VERDAD QUE LA CAIXA, COMO TANTAS OTRAS CAJAS, TIENE EL PUÑO CERRADO PARA LOS RIESGOS, PARA REMONTAR. NO TE PREOCUPES, QUE POR UNA NOMINA NO CREO QUE NINGUN BANCO SE COJA LAS MANOS. LOS QUE SE TIENEN QUE PREOCUPAR SON LOS QUE TIENEN DÉPÓSITOS Y FONDOS EN BANCOS DE DUDOSA ACTIVIDAD. LA GENTE SE PIENSA QUE PORQUE LES DEN UN 7% YA ES UN GRAN BANCO Y SE EQUIVOCAN. LO QUE LES PASA ES QUE EL BANCO DE ESPAÑA LES PRESTA EL DINERO MAS CARO Y POR ESO OPTAN POR CONSEGUIRLO EN EL MERCADO MONETARIO, Y SI EL BANCO DE ESPAÑA NO SE FIA DE ELLOS, VA Y SE FIA LA GENTE. QUE LOS BANCOS NOES LA ADMON PUBLICA, ABRAN OS OJOS.
Hola , cuando vallais al banco queos dejen lo que hay que pagar de irpf y de iva sobre el valor de la tele ya que en la mayoria de bancos esto no lo dicen y luego llagan las sorpresas .A mi ya me ha pasado con la promoción del portatil y nunca me hablaros de esto . Cuidado
Yo he estado calculando y la tele entre unas cosas y otras te sale sobre unos 250euros que tampoco regalan tanto .Hay oficinas en las que han dado la occión de poner un dinero a plazo fijo a 12meses de 9300euros o 6800euros a 18 meses.
No es ningún chollo. Te obligan a contratar dos tarjetas de crédito que tienes que pagar porque las tienes que mantener 13 meses por lo menos y además llevan unos costes desproporcionados si las utilizas. En total, no usando las tarjetas y anulándolas una vez cumplidos los 13 meses puedes ahorrar unos 38 euros con respecto al precio de ese televisor en una gran superficie. Y además luego vendrá que te cobran para hacienda la retención correspondiente, por lo que probablemente incluso en las mejores condiciones te cueste más que si ahorras un poco y lña compras directamente.
Creó que teneis toda la razón, que aqui no te regalan nada, ya que a mí me paso con unas sartenes que regalaban el banco bilbao, que al final entre el irpf y el descuento de Hacienda, al final me salieron caras, así es que no os tomen el pelo, que al final siempre esta la letra pequeña que es la que nos joroba, por no decir otra cosa.
Yo saque el portatil y ahora me he sacado la TV LCD 32. Estas promos no hay que declararlas. No es obligado domiciliar nomina. Si, meter en la cuenta 800€ todos los meses en un margen de 10 dias. Cero matacero, pero cero,cero, cero de gastos de mantenimiento, ni por recibos, ni por el correo a casa, ni por transfer. Las tarjets gratis el 1er año. Resto fuera. Dadas de baja Menos la de debito. Banesto no pierde nada, ganar, gana clientes que es el proposito de esta promo. Precio de portatil y tv 32 en mercao unos 900€ los 2. En banest 197€. Los hay mejores, nos ha jodio! portatiles a 1200€, TV LCD 32 a 1000€. Señores, son lentejas. Relacion calida-precio-promo es cojonud…….Un saludit a los viandantes.
hola , no se si llegara mi comentario pero os voi a esplicar. esto es el cuento de la abuela. mira yo tengo el portatil. y he cogio tab la tele, pero sabeis ke?, me ha pasado de todo. os esplico. primero me cobran 74 euros y 25 euros de unas tarjetas que yo no las he visto aparecer por mi casa , me cabreo con el banco. llamo y pido esplicaciones. me dicen que van en la promocion, nunca jamas nadie me informo de las tarjetas, no me devuelven el dinero. me cabreo y me dicen que llame aun numero de tefono para darlas de baja, se pasan los dias, intentamos darlas de baja. largas y larga, que si este numero de tefono que si el otro bla bla bla. conseguimos hablar y nos dicen que tenemos que cambiar el contrato a tarifa plana o no se ke historias, llamando al banco se pasan los dias, largas y largas. me cabreo y estoi por suspender todo, me dicen que si lo quiero cambiar y dar de baja las tarjetas que nunca he tenido. tengo que pagar comisiones cada seis meses de doce y pico euros, y que si no quiero que me cobren comisiones tengo que ir todos los meses al banco a hacerlo yo, ufffffffffff.aun hay mas. me dan de baja y me hacen la tarifa plana, se equivocan un monton de veces. me hacen pasar muchos cabreos.y al final cuando llego a casa me han cobrado 25, 50 euros. y llamo por telefono y se lo digo , me dicen claro por dar de baja la otra cuenta , la madre que los pario. ladrones. o sea os digo que la tele no sale regalada, se la cobran y muy bien cobrada , nadie da nada por nada. en cuento termine de pagar lo que debo quito todas las cuentas del banesto.espero que alguien me lea y que me conteste gracias .
Banesto ha jodido a mi marido y a un amigo tambien. Para mi, despues de Banco de Andalucía son los peores. Y quieran creerlo o no ni la television ni el portátil te lo regalan.. como no cumplas cualquiera de las reglas te sancionan con 300 y pico de euros.. porque nos hemos mudado de casa y los recibos domiciados se cortaron «temporalmente» la sancion fue de mas de 300 euros.. y el cabreo q te llevas cuando ves lo q te han descontado y luego para ir a reclamarlos.. y como te tratan !! en fin.. espero que Banesto sea lo primero en undirse en el fin del mundo!!
CHOLLO!!!!!!!!!JAJAJAJAJA…….NO ES NINGUN CHOLLO!!!!!!! te cobran 100 € de gastos de manipulacion, mas 150 € en tarjetas durante 2 años, mas 6 € mensuales de mantenimiento de cuenta durante 30 meses, total que pagas 630 Euros por un ordenador o una TV que su valor seguro que no llega a 500 €. Y encima si vas a cancelar la cuenta cuando cumples los 30 meses requeridos te hacen esperar dos horas para decirte que no tienen linea de telefono para dar de baja la cuenta, cosa que no para nunca cuando vas a contratarlo. Y del trato que dispensan….., es el mismo que si vas con un fajo de billetes de 500 € por los CO-JONES
Banesto «premia», menuda falacia…
No hay ningún banco que premie a nadie.
BANESTO NECESITA NUESTRAS NÓMINAS, Y EN CUANTO VAS UN POCO JUSTO, COMO BUENOS JUDÍOS Y ÁVAROS QUE SON, TE ACOSAN Y MACHACAN, Y TE SACAN HASTA LAS ENTRAÑAS EN COMISIONES.
DESPUÉS EL ESTADO APOYA A LOS BANCOS, CON LA EXCUSA DE QUE SI CAEN LOS BANCOS CAEMOS TODOS. LOS BANCOS NECESITAN UN BOICOT DE VEZ EN CUANDO, PARA QUE NO NOS RESTREGUEN POR LA CARA SUS BENEFICIOS.
POR CIERTO, LO QUE MÁS FASTIDIA A UN BANCO ES UNA RECLAMACIÓN EN LA OFICINA DEL CONSUMIDOR Y OTRA AL BANCO DE ESPAÑA.
ES POR DAR PISTAS…